Las nominaciones a los Oscar 2023 han sido anunciadas con sorpresas y más. Aparte de Mejor Película y Director, las categorías de las que también se suele hablar son las de Mejor Actor y Actriz. Durante décadas, existía la creencia de que quien ganara esa categoría en los Globos de Oro también ganaría en los Oscar. Pero, eso no siempre es cierto. De hecho, los Oscar tienen su propio criterio y no pocas veces los resultados sorprenden a mucha gente. En las categorías de Mejor Actor y Mejor Actriz, hay muchos actores y actrices que han sido nominados muchas veces pero nunca ganaron. Aunque, lograron robar un Globo de Oro. Sorprendentemente, hay muchos actores y actrices conocidos cuyas películas penetran en la taquilla y ganan elogios de la crítica que nunca han ganado un Oscar. Aunque, hay entre ellos que han sido nominados muchas veces. El Oscar es el premio más prestigioso en el mundo de la actuación y no es de extrañar que muchas estrellas de cine famosas lo estén considerando. Conse
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วคณะกรรมาธิการยุโรปเสนอกฎควบคุมการใช้ข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้าเพื่อเสริมสร้างความมั่นคงชายแดน
ในฐานะกรรมาธิการกิจการภายในประเทศ Ylva Johansson อธิบายระหว่างการแถลงข่าว การเดินทางเข้าและออกจากเขตเชงเก้นซึ่งเป็น 26 ประเทศในยุโรปที่ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้ฟรีโดยไม่ต้องใช้วีซ่านั้น นั่นเป็นเพียงข้อมูลขั้นต่ำที่ผู้โดยสารให้ไว้กับสายการบินเมื่อทำการจองตั๋ว
เธอกล่าวว่าสายการบินไม่เปิดเผยข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า [PDF] อย่างเป็นทางการ – รายละเอียดเที่ยวบินและข้อมูลหนังสือเดินทางของผู้โดยสารที่รวบรวมโดยสายการบินเมื่อเช็คอิน มอบให้เจ้าหน้าที่ชายแดนเป็นรายการผู้โดยสาร
"ด้วยข้อเสนอนี้ เราจะกำหนดให้มีการแบ่งปันข้อมูลผู้โดยสารขั้นสูงสำหรับทุกเที่ยวบินที่เข้าและออกจากเชงเก้น รวมถึงสำหรับเที่ยวบินภายในเชงเก้นที่เหมือนกับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับ PNR" Johansson อธิบาย “สิ่งนี้จะช่วยเตรียมการสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนได้อย่างมาก – ว่าพวกเขาจะคาดหวังคนประเภทไหน – แต่แน่นอนว่ายังสามารถติดตามบุคคลสำคัญที่เป็นอาชญากรได้”
จากข้อมูลของ Johansson การแบ่งปัน PNR เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะจับอาชญากรได้ เนื่องจากพวกเขามักจะจองตั๋วหลายสายการบินในเวลาเดียวกัน ทำให้เจ้าหน้าที่รู้ว่าพวกเขากำลังเดินทางไปที่ใดได้ยาก ด้วยการเพิ่มข้อมูล API ที่เป็นมาตรฐานบังคับ เจ้าหน้าที่ควรจะสามารถระบุได้ดีขึ้นว่าใครจะเดินทางที่ไหนและเมื่อไหร่
Johansson กล่าวว่ากฎที่เสนอ - ซึ่งจะไม่ถูกนำไปใช้จนถึงปี 2028 - จะถูกบังคับใช้โดยใช้ "เราเตอร์" ส่วนกลางซึ่งจัดการโดยหน่วยงานของสหภาพยุโรปที่เรียกว่าeu -LISA หน่วยงานนั้นจะได้รับข้อมูลจากจุดต้นทางและส่งไปยังจุดปลายทางโดยไม่เก็บไว้
"การส่งข้อมูล API ผ่านเราเตอร์จะช่วยลดต้นทุนในอุตสาหกรรมการบิน และจะทำให้มั่นใจได้ว่าเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนสามารถเข้าถึงข้อมูล API ได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น … ซึ่งพวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการในบริบทของการตรวจสอบชายแดนขั้นสูง" ข้อเสนอ [PDF ] อธิบาย "วิธีการนี้จะช่วยลดจำนวนการเชื่อมต่อในการสร้างและรักษาจากมุมมองของรัฐสมาชิกได้อย่างมาก ในทางกลับกัน วิธีนี้จะลดความซับซ้อนของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศในการรักษาความสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่ชายแดนที่มีอำนาจ และแนะนำการประหยัดจากขนาด"
eu-LISA จะต้องปฏิบัติตามข้อผูกพันในการคุ้มครองข้อมูลของสหภาพยุโรป และจะถือว่าเป็นผู้ประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรป ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะตรวจสอบตนเองเพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎหมาย
เราเตอร์ไม่คาดว่าจะได้รับการพัฒนาจนกว่าจะถึงปี 2569 ซึ่งเป็นเวลาสองปีสำหรับการปรับแต่งและทดสอบ ค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้คือ 45 ล้านยูโร (47.6 ล้านดอลลาร์) สำหรับการพัฒนา และ 9 ล้านยูโร (9.5 ล้านดอลลาร์) สำหรับการดำเนินการตั้งแต่ปี 2029 เป็นต้นไป คาดว่าประเทศสมาชิกจะต้องใช้จ่าย 27 ล้านยูโร (28.6 ล้านดอลลาร์) เพื่อทำให้ระบบที่มีอยู่เข้ากันได้ บวกกับ 5 ล้านยูโร (5.3 ล้านดอลลาร์) ต่อปีสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป
(รัฐสมาชิกบริจาคเงิน 8 ล้านยูโร (8.4 ล้านดอลลาร์) ต่อปีให้กับระบบปัจจุบันภายใต้กรอบการเงินหลาย ปีในปัจจุบัน )
semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh semoga page1 kabeh
ข้อกำหนดการแบ่งปันข้อมูลที่ได้รับการแก้ไขซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ยุทธศาสตร์สหภาพความมั่นคงแห่งสหภาพยุโรป ( EU Security Union Strategy ) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้กฎเกี่ยวกับการรวบรวมข้อมูล API สอดคล้องกัน ก่อนหน้านี้ บันทึก PNR อยู่ภายใต้กรอบกฎหมายแยกต่างหาก – คำสั่ง PNR ปี 2559
การเปลี่ยนแปลงกฎยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลที่เก็บรวบรวมมีความถูกต้อง สมบูรณ์ และมีคุณภาพสูง – ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจะต้องใช้วิธีการรวบรวมข้อมูลอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการป้อนข้อมูลด้วยตนเอง
Comments
Post a Comment